对于中国快递业来说，每年春节都是酝酿涨价的好时机，但快递行业想涨价并不那么容易，各家公司联合涨价最多也就只涨那么一元两元，因为彼此之间的市场竞争关系要远远大于利益合作关系，涨价实则是快递公司因成本上涨而被迫调价的结果，“联合”涨价也只是达成不使用价格战损害相互利益的无纸协议。不过，有一家公司的配送费用说涨就涨，并不需要知会其他快递公司，也不用跟用户商量。

物流成本居高不下，因体积与重量而按件加价?

随着人工成本的持续增加，这两年物流成本并未降低，反而居高不下，迫不得已京东也一再上调免运营的价格，去年4月将59元免运费的标准上调至79元，看似只是20元的标准调价，但实则是为降低那些低价产品的配送成本。京东仓储成本基本不会变，59元配送一次和79元配送一次的差别就在于配送成本，此次针对部分商品的重量或体积额外收取运费5元/件的配送费用，实则也是为分摊配送人工配送成本。

在尝试了下单几件商品后在京东超市内发现，矿泉水在此次额外收取5元/件的商品范围之内，这下就很好理解了，矿泉水体积大、重量大、利润低，京东为此按件收取5元配送费用也不难理解，不过一件矿泉水才多少钱，额外加收5元/件的配送费未免有些太高了。这背后的主要原因还是配送成本持续增加所致，京东物流也实难承受这类商品的配送成本，所以不得不坐地起价。

而物流部门坐地起价，京东超市部门或最为受伤，如今正处在抢占网络超市市场的关键时期，而且是在春节商超市场黄金期，结果队友却如此不给力。矿泉水已成不少家庭储备的主要商超产品之一，电商超市价低且又提供矿泉水的配送上门服务是吸引消费者选择网络超市的因素之一，如按件额外加收配送费用将会极大的失去吸引力。

事实上，京东额外按件收取5元配送费用，并不仅仅是因为体积和重量，冰箱、空调、洗衣机的体积和重量都足够大吧?但并不额外加收5元的配送费用，因为这些家电产品的价格很高，所以也无需额外加收影响购物体验的5元配送费用。说白了，京东强调的“部分商品”额外收取运费5元/件，不仅是因为体积和重量，还有价格和利润因素，对于那些价格低、利润少且又重又大的商品才额外加收5元/件的配送费用，本质原因就是配送成本太高已无法承受原有收费标准带来的经营压力。

随着时间流逝，京东物流竞争压力与日俱增

一方面是京东配送服务变向提价，另一方面京东又再高调宣传其短时间内根本不可能实现的无人机配送和无人快递车配送，前不久刘强东还全国政协双周协商座谈会上呼吁让快递电动三轮车多一些“路权”。种种迹象表面，京东已经感受到了物流竞争的压力正在与日俱增。

刘强东呼吁的给快递电动三轮车多一些路权，也是为降低京东自身的配送成本，从整个快递配送成本来讲，电动三轮车运货量大、出行费用低、购车成本小，非常适合用来做快速配送的运输工具，但在大城市车多人多的地方，电动三轮车一直都是交通隐患，刘强东这么说只是想尽可能多的为京东配送降低成本提供更多的可操作空间。

而对于京东所谓的无人机、无人快递车配送看起来只是出于公关的宣传目的而已。从实际情况而言，短时间内国内无人机配送无法实现，无人机超高的售价，以及操作稳定性存在炸机的安全隐患，而且载重极低、续航极短，城镇居民以楼房为主的居住环境等因素，决定了无人机根本不适合在国内用来做配送服务。此外，无人快递车配送更仅仅是停留在概念研发期，根本没有实际产品，京东现在高调宣称未来将用无人机、无人快递车配送只是为占抢占论制高点，根本没有实际意义。如此公关讨巧手段，反而显得对自己在快递配送行业的未来充满担忧。

虽然京东按件额外收取配送费用并不会对整个京东电商构成太大影响，但京东物流承受的压力已经越来越明显，如若物流成本持续增加，京东物流很有可能变成京东电商拖累。所以，京东物流需趁早解决独立发展的问题，但京东之外的电商市场基本都被阿里占据，阿里主导的菜鸟网络更是让京东物流向外发展时寸步难行，京东物流想独立发展很难很难。

京东物流“神话”尚未实现，至今仍无法脱离电商独活

前几日有媒体曝出，京东配送悄然变向提价，在原有的79元包邮基础上又增加一条额外的配送收费标准，“部分商品因重量或体积原因，额外收取运费5元/件”。这件事说大不大，仅是正常的配送服务的收费标准调整，属正常市场行为，但深看这件事却折射出一个让京东比较尴尬的问题，京东物流至今仍无法脱离京东电商独活。

四年多以前，刘强东曾高调宣称京东商城物流业务未来不排除拆分出来独立上市的可能，但时至今日，京东物流尚不能独立发展，仍完全依赖于京东电商提供的业务而维持生计。京东物流被视为京东电商最有价值的资产，如果京东物流独立，京东电商的价值也将随时被打折扣，换言之如今的京东物流与京东电商二者实为一体已无法拆分，物流独立上市的可能越来越小。

此前曾有观点认为，若京东POP开放平台业务持续壮大，京东物流可以与POP打包独立上市，如果这么看的话，京东物流还存在一定的上市可能，但从整个京东中分离出来另起炉灶，除了有独立融资的意义外，对实际价值并无太大帮助，只是左手倒右手的资本游戏，京东物流独立的市值会相应的从京东集团中跌掉。

京东物流要想独立上市，必须要有能力承接京东以外的配送服务，京东早在12年底就向第三方商家开放，京东平台内及社会卖家都可成为京东快递的客户，但现实却是除了京东平台内的卖家之外，社会卖家并不接受京东的配送服务。也就是说，京东配送除了为自营提供服务之外，只能从自身平台第三方卖家那里赚到一定费用，如果京东物流不能对外输出，从京东电商体系之外的快递服务赚钱，那京东物流独立不独立上市没有任何意义。

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