据北京晨报讯（记者 吴彬）扩张欲望正强的家电连锁业正在快速拓展多元化之路，苏宁集团从去年１１月底在南京江东门开店展示销售汽车至今，８００平方米的店面已销售汽车３０余辆。“这个销量一般。”苏宁集团副总裁孙卫民对此评价说，“我们现在重在培养队伍、摸索出成熟的模式来切入这个朝阳行业。”
　　
　　现在，苏宁销售一汽、二汽等厂家８个品牌的轿车，而从２０００年开始，苏宁就已争取国家专控的小轿车经营许可证。因为在此前长达６年的时间里，苏宁其实一直采用“名不正言不顺”的方式在卖汽车：不开自己的发票，卖一单后到工商部门再开，那时零零星星下来，一年也有个２００来辆的销量。据孙卫民称，当时主要是进口轿车生意。懂车的人都能看出来，苏宁那时的渠道来源，就堪称有自己的优势了。
　　
　　直到２０００年，这种变通方式被正式取消。２００２年，苏宁拿到了自己的小轿车经营许可证，但他们的胃口显然不止于此。孙卫民表示：“我们至今还没有拿到一级代理资格，还不能成为一些品牌的专卖店。”他认为，苏宁如果在汽车上早走几年可能会更好，会成为第一批在汽车上挣到钱的人。现在，汽车消费的高峰是已经、而不是即将来了，苏宁不愿再次错过机会，今后要争到一些品牌的４Ｓ专卖店资格。
　　
　　以家电连锁起家的民营企业近些年都表现得不专心，苏宁集团目前已由家电连锁涉足制造业、房地产、汽车销售，据说还有往零售业发展的意愿；更惹眼的国美也延伸到房地产、投资、酒业。孙卫民认为，一个企业要发展必须要具备超前眼光，但目前他们的发展都遵循相关多元化原则，即几大产业的资源可以配套共享。

　　苏宁处心积虑打造的品牌现在正和汽车销售共享，使其不费吹灰之力就能赢得买车人的信任。孙卫民表示，卖车跟卖家电比，毛利低，但纯利高。家电单价低、品类庞杂，耗费的人员管理费用巨大，而江东门８００平方米的汽车店面只需两个销售人员。今后苏宁在汽车上还要做售后，以一辆车一年１５００至３０００元维护费用计，这部分服务利润显然比单做零售诱人多了。
　　
　　目前的问题是：汽车与家电有很大的不同，就是产品差异很大，同一价位车之间选择空间就有天壤之别。家电连锁一向靠规模推动同质化产品，以前的经营手段无法照搬。孙卫民亦表示，资金对于他们不是问题，今后要学习的就是如何拿到最好卖的产品，汽车厂商关系和家电厂商关系不同，所以现在谈赚钱还有点儿早。