目前国内标识导视系统建设的状况如下：

第一，   购物空间标识导视系统颜色混乱，没有形成统一的色调。人们不能对其建立起很强的视觉认知。购物空间标识导视系统的实际作用并未得到发挥。

第二，   个性化的企业和商业标识造型繁乱。在车站、商店、饭店等公共场所中，个性化和艺术化的标识设计，没有达到公共标识规范化的要求，而且，导向标识也往往被企业标识和大量的广告所淹没。

第三，   数字导向标识系统利用率低。用以全面地展现道路和场所信息的数字信息亭、多功能导向牌等多种辅助性的标识导视系统，由于信息更新和公众对之认识和应用有限，其利用率有待提高。

第四，缺乏英文标识或不规范。英文标识在标识导视系统设计处于辅助的地位，因此常被忽视，要么在设计时没有放入设计考虑的范围，要么应付地加入英文标识，但用语也是各执一词，极不规范。

第五，   交通标识系统相对较好。交通标识因为其强制性的特点，交通标识牌相对比较规范。目前全国交通标识的建设较好，形成了统一的颜色、字体、尺寸、安装位置等。这可以作为购物空间标识导视系统建设的借鉴。

总体而言，虽然我国的城市标识导视系统在北京等大城市已慢慢形成比较体系，而且日益规范起来，但还存在不少问题，标识导视系统对于人们生活的便利性还有待于提高。

国际上，城市公共信息标识导视系统也还是一个比较新的提法，还有待于深入的理论探讨。目前，各国都各自建立了程度不同的标识导视系统，以日本、新加坡等国为突出。

国际上各标识导视系统之间在图形标志、文字、颜色、导向要素、设置方式等等方面都不统一。这些标识导视系统存在着种种问题，以各国机场的标识导视系统为例，归纳起来有如下几方面

第一，   系统中具有的导向元素和要素不统一。从各机场的标识导视系统中可看出，各系统中大多使用了这种模式，即用图形标志与两种文字（本国文字与英语）共同表示公共信息。但有些仅使用了图形标志，有些仅用文字表示某种信息；文字标志中，既有仅由本国文字组成的标志，还有由本国文字和英文组成的标志。另外，各系统中使用的导向要素的种类也不一致。

第二，   系统中使用的导向元素不协调。各个机场使用的导向标志在图形符号内容、箭头形式等方面存在着不协调一致的现象。图形标志的形状有圆形、有方形，另外，有些没有使用带有边框或衬底色的标志，而直接使用的图形符号

第三，   系统中颜色所表示的功能不一致。

在标识导视系统设计中，将颜色作为一个重要的要素已经被国际上普遍认同。各国的标识导视系统中，都使用了颜色这一要素。但是，标识导视系统中存在着颜色的使用不一致以及各种颜色所代表的功能或含义不统一等问题。阿姆斯特丹机场使用黄色衬底、黑色图形表示登机口，用黑色衬底、黄色图形表示与乘坐飞机有直接关系 的信息，用蓝色衬底、白色图形表示机场的辅助设施，如商店等，用绿色衬底、白色图形表示紧急出口。用黄色表示与乘机直接有联系的信息，绿色表示其它信息。法兰克福机场用蓝色表示与乘坐飞机有直接关系的信息，用绿色表示其它信息。

目前，公共信息标识导视系统中颜色的使用没有统一严格的规定。这一点与直接提供安全信息的安全标志不同。但是，在公共信息领域由于普遍使用颜色进行功能的区分，而且各国在表示同一功能时，却使用不同的颜色。在人们利用颜色这一信息辨别不同功能时，这将会造成较大的混乱。

2、  购物空间导向系统的发展趋势

3、  ⑴规范化。有了规范化的购物空间导向系统，在不同城市、不同级别的购物空间，来自不同国家、不同省份，使用各种语言的人们都不会在购物空间中迷路，借助非语言传播的导向系统都能够清楚地知道去向。

4、  ⑵系统化。要对购物空间中不同的空间类别进行区分规划，并形成系统，有利于人们对信息的识别和连续。

5、  ⑶人性化。作为可视化的导向系统，在色彩、造型等方面一定要符合人的视觉要求和心理要求。另外，怎样在导向系统的无障碍设计上体现对于边缘和弱势人群的关怀，也是一大课题。

6、  ⑷专业化。作为导向系统的设计规划者，需要经过专业的、严格的设计方法进行设计，而不是随意、主观。

7、  ⑸智能化。这主要是依赖于技术的发展，使得实现导向功能的系统科技含量越来越高，不再是单一的技术。

8、  ⑹环保化。这体现在材料的使用上，可以采用回收材料等。总之，购物空间导向系统在国内外的研究和应用已经逐步发展起来，今后必将越来越完善，更加方便人们的生活。