丰巢静悄悄
相较于几年前的动作频频，今年以来整个智能快递柜市场的发展似乎在减缓。
“我们小区的丰巢换成京东快递柜了”，如果不是取快递，北京某小区的小解（化名）很难注意到快递柜颜色的变化。
小解是淘宝的�？�，经常忘记或者漏收快递，对他来说，时有发生。去年丰巢突然收费时，小解的愤怒值不亚于杭州东新园小区的业主们，但时隔近一年，他已经习以为常。
这是丰巢在去年收费之后，快递柜行业发生的一个细微变化。
但不同于过去几年，各家在争夺最后一公里时的各种厮杀、贴身肉搏，去年5月份至今，整个智能快递柜行业，动作似乎在减缓。
百度检索“智能快递柜”“无人接触配送”“最后一公里”“丰巢”“速递易”等关键词，并进行组合排列，关于智能快递柜行业的新闻，仍集中在去年5月份，即丰巢收费，以及丰巢与速递易重组等相关事件的后续发酵。
“丰巢智能柜4月15日上线长期租用功能”“菜鸟驿站送货上门”是今年以来，少有的几次动作。
国家邮政局此前发布的一份报告，预计2020年全国智能快递柜组数将达75万组，市场规模将近300亿元。但据国家邮政局数据，2020年全国累计布放智能快件箱仅为42.3万组。
快递柜真的是门好生意么？
激战不再
“最近一年明显感觉消停了�！毙〗飧嫠吆蟹共凭�，过去几年他所在小区安装的快递柜，几经更迭，先是丰巢，后来速递易、菜鸟加入，数量逐渐增多，再之后京东快递柜也加入进来，但在数量上，仍以丰巢和速递易为主。
小区的变化，在某种程度上也映射着整个智能快递柜市场的变化。
以丰巢为例，从其融资历程便可见资本市场的热捧。2015年6月，顺丰控股完成对丰巢5亿元的天使轮融资，仅仅 5 天之后，申通、韵达、中通和普洛斯以增资方式进入，加上顺丰跟进，丰巢再获 5 亿元融资。
2017年1月，丰巢高调宣布获得25亿元A轮融资，此后便开启了疯狂的烧钱扩张之路，短短一年内，丰巢就完成了2万组智能快递柜的布局。天眼查显示，成立至今，丰巢累计获得 5 轮融资超 81亿元资金。
2017年尤其是智能快递柜打的最激烈的一年。其中，顺丰与菜鸟之间因丰巢数据接口问题，引发的战役，一度引来多家互联网巨头站队。京东、网易、美团、腾讯先后站队顺丰，而圆通、申通、韵达、中通、百世等“通达系”快递公司则站队菜鸟。眼看大战越来越激烈，国家邮政局不得不出面进行干预。至此，双方终于握手言和。
在“丰鸟大战”发生后，菜鸟宣布进入快递柜市场，与当时的行业龙头速递易牵手。而丰巢则以8.1亿元全资收购了竞争对手中集e栈。
两次并购事件发生后，快递柜市场随即转变为两军对垒：一方是速递易+中国邮政+菜鸟，另一方是丰巢+e栈。
2020年5月，智能快递柜市场又大变天，丰巢收购中邮智递，智能快递柜市场两大巨头合二为一。
据天风证券研报数据，截至2020年3月31日，丰巢柜机占比约44%，中邮速递易占比约25%，收购后丰巢市场占有率达到69%，占据绝对头部。不过，这次收购事件后，丰巢也因违反《反垄断法》被市场监督总局�？�50万元。
目前，智能快递柜基本形成了物流企业、电商平台和第三方公司三大阵营。物流企业以丰巢、中邮速递易为代表；电商平台以菜鸟、京东为代表；第三方快递运营管理公司，如近邻宝、江苏云柜、日日顺等等。
而相较于几年前的动作频频，今年以来整个智能快递柜市场的发展似乎在减缓。
国家邮政局此前发布的一份报告，预计2020年全国智能快递柜组数将达75万组，市场规模将近300亿元。但据国家邮政局数据，2020年全国累计布放智能快件箱仅为42.3万组。
“过去几年实践下来，行业投入不少，智能快件箱保有量增长迅速，但是所取得的实际效果仍不够理想，没有成长为末端揽送主渠道�！崩投醚Щ峋鸵荡俳ㄒ滴被崦厥槌づ费艨≡诮邮懿煞檬痹硎�，完全市场竞争环境下，目前智能快件箱盈利空间相对有限。而从实际情况来看，智能快递柜运营企业也是普遍亏损。
广西快递协会副秘书长李波也持同样观点，他认为在目前的大型城市成熟社区里，已经很难容纳更多的快递箱：“在过去两年时间里，以城市社区为中心的快递箱行业竞争激烈，小区、社区中能够布局快递箱的空间已经非常有限�！�
没人赚钱
智能快递柜最初被认为是解决快递末端配送的关键，并最终成为社区O2O落地的承载设施。
更长远来看，它又被视为智慧物联网的一个重要入口，社区服务的入口之一，也因此拥有着无限的想象空间。
但多年来激进的扩张，快递柜企业迎来的却是连续亏损。
以丰巢为例，根据财报显示，丰巢2016年全年净亏损2.5亿元；2017年亏损3.85亿元；2018年前5个月亏损2.49亿元；2019年亏损7.81亿元；2020年前三季度亏损8.46亿元。至此，丰巢在这6年里，累计亏损至少在24.65亿元。
其实，亏损的不仅是丰巢，速递易也是。2014年成立的速递易，在当年造就了其母公司三泰控股的暴涨神话，将其市值推向百亿元，但又迅速将其拉下神坛。财报显示，2015年至2017年上半年，三泰控股分别亏损0.38亿元、13.04亿元和1.97亿元，并在2017年被实施退市风险警示。在引入中邮、菜鸟、复兴三家资本，完成重大资产重组后，中邮智递成立，速递易也因此更名为“中邮速递易”。
2020年丰巢收购中邮智递时，其2020年1月至3月未经审计净利润亏损约1.59亿元，而2019年亏损约5.17亿元。
对于亏损原因，丰巢CMO李文青曾表示，主要是增设新快递柜所致。数据显示，截至2020年末，丰巢与速递易合计投放柜机网点超过28万组，市场份额超70%。
由于柜体成本、场地租金以及维护管理费用较高，快递柜的经营长期处于亏损状态，其盈利模式也一直备受质疑。
据盒饭财经了解，目前市场上一台快递柜成本在2-5万之间，此外还要支付7000-10000元的场地租赁费用、电费、人力成本、折旧等运营费用。有机构曾经测算，一组快递柜初始运营投资金额至少在4万左右。
丰巢A轮融资后，完成2万组智能快递柜布局。按照初始运营成本4万元计算，丰巢共花掉8亿元。期间，收购中集e栈花掉8.1亿，丰巢快递柜增至7.4万组。累计一共花掉16.1亿。
截至2020年3月31日，丰巢投入约17.8万个快递柜，减去中集e栈的7.4万组，剩余10.4万组，初始投入成本约41.6亿元。丰巢在快递柜上的初始投入总成本约为57.7亿元。
去年5月，丰巢并购中邮智递后，快递柜增至27.8万组，支出金额未透露。但并购之后，截至2020年年底，28万组的快递柜，每年的运营成本至少都在56亿元。
从收入来源上，兴业证券研报指出，智能快递柜主要有三大业务贡献营收：收寄件、广告、社区O2O业务。
收寄件业务主要面向快递员及收件人两端收费。对快递员的收费价格，会根据他们需求量的变化上下浮动：小柜收费3毛至4毛，中柜收费4毛至4.5毛；大柜收费4.5毛至5毛。一组柜子95格，按平均价格4毛算，一组柜子95格全放满，一年下来收入将近1.4万。以28万组快递柜计算，丰巢一年可收入39.2亿元。
对用户的收费，丰巢数据显示，目前快递柜已经服务3.5亿用户，假如这3.5亿用户里有50%的用户超过12小时未领取快递，丰巢将多收益8750万元，更理想状态是这50%用户成为月卡会员，丰巢将多收益8.75亿元。
广告费则是通过在柜面印刷广告以及相关平台为服务形式收取费用。根据丰巢公众号的信息，商业广告每天每台展示费用为6元，普通用户通过上传照片，在丰巢快递柜上送祝福、表白、爱明星的费用为每天2元。根据丰巢2019年营收来看，每组快递柜的广告年收入平均不到1万元。以28万组快递柜计算，丰巢在广告上可收入2.8亿。
粗略估算，在快递柜被充分使用的前提下，丰巢在快递柜上的年收入至多约47.95亿元，完全不能覆盖其运营成本。而据国家邮政局数据，目前整个智能快递箱投递率还不足10%，所以丰巢快递柜的收入完全不能理想化。
丰巢在双向收费情况下，亏损还在加大，更不用说其他快递柜企业。
冲刺最后一百米
快递柜这么烧钱，为什么大家还是争相布局？
2016年新零售概念提出以来，传统物流配送格局开始发生变化，前置仓是其中的代表。
所谓前置仓，是一种仓配模式，不同于以往长半径的履约方式，而是以城市中心仓位为依托，根据订单密度在核心商圈和社区建立100-300平米前置仓，每个仓服务周边半径3公里以内的区域。用户线上下单后，商品会从离他们最近的前置仓完成拣货、打包和配送，整个过程，通常只在30分钟到1个小时就能完成。
这种仓配模式，提高了物流速度，解决了物流运输市场“最后一公里”末端配送的痛点，总部中央大仓只需要对前置仓供货即可。
前置仓是物流触角的进一步延伸，阿里推出的是零售通业务，覆盖半径大约为30公里，主要以覆盖小型城市为主。
京东的前置仓战略包括京东新通路，达达—京东到家与沃尔玛旗下山姆会员店共建的仓配一体化云仓“山姆云仓”以及京东便利店。2017年4月，京东号称要在全国范围内推出“百万便利店计划”，这是它的重要砝码。
顺丰模式和阿里与京东均不同，它也尝试过以线下体验店为前置仓，但是发展并不好，便采取了“前置仓+店配”新模式，充分利用分点部现有资源，例如场地、仓管员、电脑、监控、设备等，将配送半径缩小到了1-3公里。
前置仓明显提升了消费体验，实现了消费者对商品速达的需求，不过同时也给物流企业提出了新要求。
首先，前置仓的发展依托于大数据，但消费者的消费习惯可能会突然发生变化，因此提前备货也会存在一定风险。另外，前置仓的发展对物流企业供应链管理水平和技术要求也会越来越高。前置仓需要尽量靠近消费者才能提高配送时效，但用地成本也会随之增加。
“最后一公里”的问题得以解决的同时，物流成本的重头也放在了末端配送上。如今，末端配送成本已经占到物流行业总成本的30%以上，大量社会资源消耗在了这里。
随着新零售的发展，快递柜也卷进了战火。前置仓是最后一公里，快递柜则是最后一百米。最后这一百米，与用户直接接触，也因此快递柜比前置仓更加敏感。
丰巢收费，也因此饱受争议。在丰巢事件发酵期间，浙江邮政局发文表示对消费者反映的未经同意放置智能快递箱、二次收费等涉嫌违法问题，要及时依法处理。可文件发出后，丰巢依旧坚持收费，快递公司也依旧不通知收件人就将快递投入快递柜。
快递公司“顶风作案”，是因为这样才能降低成本，提高收入。
据国家邮政局公布的数据，2020年全年快递业务量达830亿件，同比增长31.7%。但由于快递行业竞争激烈，单家快递公司不敢轻易涨价，也不敢改变送货到家的原有模式。降低配送费成了快递公司降本的手段。2019年以来，很多城市发件的派送费，已降至每件1元，减掉网点公司的装车短驳费用，再到承包区，承包区再请派送员，派送员最终到手的费用只有不到0.8元。
配送费的降低增加了派送员的压力，有报道称，在杭州派送员每天需要派送300个包裹，工资才能达到市场水平，而几年前，派送员们日工作量大约100个包裹左右。
派送员若想在一天将100个包裹全部派送完，挨家挨户送显然并不现实，快递柜就成了他们最好的选择。按照每天100件包裹，单个快递柜使用费为0.35元计算，派送员每天的收入将减少35元。但若放弃快递柜，其派送量将至少减至50件，收入至少减少40元。
因此，即使末端派送成本上涨后，派送员还不愿放弃使用快递柜。
虽然在今天仍无法看到盈利的可能，但智能快递柜这张棘手的牌，各大物流企业谁也不会轻易丢弃。
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