来源/锌财经

作者/路世明????????

12月20日，“共享充电宝第一股”怪兽充电发布了2022年第三季度财报。财报显示，怪兽充电第三季度营收8.15亿元，净亏损9580万元。如果从2021年第三季度开始算起，这已经是怪兽充电连续亏损的第五个季度。

在互联网企业中，财务亏损再“正常”不过。只是，自共享充电问世以来，其租赁价格一路高涨，按理来说，赛道内的企业应该是“水涨船高”，但显然包括怪兽充电在内的共享充电宝企业，表现都是反常的。

一个重要的原因在于，尽管共享充电宝看起来属于高利润项目，但低频的使用属性，使得怪兽充电们在激烈的市场竞争中，需要花费较大的力气进行地推，并且把大头的利润，分给那些将共享充电宝作为补充服务的商家们。

此外，行业高度竞争之下，种种服务乱象的接连出现，也在一定程度上影响着消费者的消费意愿。

如同共享经济火热时期的单车，如今留给怪兽充电，甚至共享充电宝整个行业的时间，已经不多了。转变经营模式，寻求第二增长曲线，势在必行。

01

涨价带来的恶性循环

共享充电宝作为共享经济的产物，赛道选手们采用的是典型“先烧钱、后涨价”的打法。

和共享单车一样，从其出现，便受到不少质疑。最有意思的便是来自王思聪的“调侃”。王思聪表示：“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。”可惜的是，这个“成”的概念并不好解释。

2021年，怪兽充电正式在纳斯达克挂牌上市，市值超 20 亿美元，也成为共享充电宝第一股。怪兽充电上市，对于这个赛道来说，无疑是一针兴奋剂，也是“打脸”质疑人士们的一记响亮的耳光。

但市场总是变化莫测，路没有走到最后，谁都很难讲清楚共享充电宝到底“能不能成”。

共享充电宝盈利模式单一，主要营收来源是充电收费和广告收入，一旦广告收入没有达到预期，通过收费标准上调来弥补营收缺口，就成了共享充电宝企业的共同选择。

据沙利文报告不完全统计，从2017年到2020年，共享充电宝每小时的租赁价格从0.5元上涨到了4元。并且，价格仍然在持续上涨。如果消费者有特殊情况需要用较长时间，租金价格甚至可以买一台容量更大的移动电源。

理论上，用户的使用频率不变，租金价格的提高，能够给企业贡献更高的营收额。但恰恰相反，随着共享充电宝租赁价格的不断上涨，怪兽充电们反而却越来越穷了。

根据怪兽充电此前财报显示，其在2021年第三季度亏损7940万元，第四季度亏损6850万元，2022年第一季度亏损9640万元，第二季度亏损1.845亿元。也就是说，仅仅2022年一年的时间，怪兽充电的亏损总额便高达4.29亿元。

来源：怪兽充电财报

一方面，怪兽充电高估了消费者对于手机没电的“紧急性”，尤其对价格高涨之后对消费者使用频率的影响。另一方面，近几年来手机电池容量越来越大，消费者没电“应急”的情况也越来越少。

共享充电宝之所以有市场，主要是因为当前手机电池蓄能标准偏低，而随着技术进步，未来手机或许连续几天都可以不充电，这也意味着共享充电宝市场将会迎来较大“萎缩”。

当然，为了避免过于单一的业务依赖，怪兽充电也曾积极寻求过第二增长点，比如去年四月推出了浓香型白酒品牌“开欢”，只是结果有些“惨不忍睹”。

02

从直营走向代理

单从财报数据上来看，怪兽充电目前亏损最直接的原因，是营销成本过高。

近三年，怪兽充电的营销费用已经从2019年的67.4%，上涨到了2021年的82.3%。到今年第三季度,怪兽充电营收8.15亿元,销售和营销费用就花去了7.52亿元,占比达到了92%。

营销成本的暴涨，事实上是经营模式的改变。过去几年，怪兽充电一直以直营为主，但从去年开始，逐步转为直营和代理相结合的模式。

简单来说，怪兽充电的地推团队，之前会直接与负责区域内的商家联系，在景区、商圈等重点场景铺设设备。但前提是需要向POI的商家支付激励费用，包括入场费和佣金费用。

对怪兽充电来说，直营模式下，怪兽充电的激励费率大概在50%~70%左右，企业本身还可以拿到30%—50%的租赁费，但直营模式比较重，对企业的现金流是个考验。

而在转向代理模式之后，则是代理商向怪兽充电购买机器，并负责在本地与商家联系，铺设机柜，怪兽充电只需提供售后、运维、客服、系统维护与升级等服务。同时，合作代理不收取代理费用，但会小比例抽取充电宝租赁费。

至于商家，代理模式下，共享充电宝价格、计费方式，商户都可自己设置，这也给了充电宝价格飞涨的基础。

怪兽充电向代理商销售共享充电设备，从中赚取的是设备销售的费用，这种模式对于怪兽充电来说能够更加的“轻资产化”。这一点，从怪兽充电的用户增长和点位增长上可以得到较好的体现。

其财报显示，截至2022年9月30日，怪兽充电在全国共有95.6万个POI（点位），单季新增用户1470万，累计注册用户数达3.252亿，在线共享充电宝数为640万。其中代理点位占比创新高，至47.4%。

当然，对于其他同赛道企业来说也是一样。代理模式在今年以来，已成为很多共享充电宝企业采用的主要模式。

但为了抢占市场份额，包括怪兽充电在内的大量共享充电宝公司都通过低门槛、高分润等方式吸引代理商，部分品牌的分成甚至达到了90%。

不止怪兽充电，小电科技的招股书也显示，近三年充电宝企业支付给商家和代理商的各项费用都在持续走高。

03

共享经济更需要服务

以代理模式抢占市场，就好比茶饮赛道开放加盟店一般。一个共同点在于难以把控的服务质量，不同的是，其实在直营模式时期，充电宝市场的服务也极为糟糕。

孔先生告诉锌财经：“怪兽充电第一个就是价格高，比其他家要贵一些。然后我有次还充电宝的时候，插回去机器后看到机器上面那盏灯是亮的，然后我就离开了，结果过了两天发消息给我说要付99块，说是没有还回去。”

根据孔先生讲述，最终他还是交了99元。不过，他特别强调这并非认同充电宝丢失，而是因为处理过程太过麻烦，并且还表示以后再也不会用怪兽充电，甚至所有共享充电宝。

原来，在处理过程中，孔先生开始怎么也找不到人工客服，用了半个小时和人工客服联系上之后，在申诉环节中官方返还点又不完全，并且还需要进行现场拍照......

孔先生的经历不是个例，而是“普遍现象”。在黑猫投诉上，搜索怪兽充电，相关投诉量多达13643条，好借难还、充电慢、踢皮球、乱扣费、强制消费等问题极多。

来源：黑猫投诉平台

当然，怪兽充电“花活”的对象不止消费者，还有代理商。

一位代理商在黑猫投诉平台表示，此前怪兽充电做活动，满100台设备赠送75台设备，付款之后却收到了100台翻新设备，赠送的75台设备也是旧设备、坏设备。该投诉用户在多次联系怪兽充电后，均未得到妥善处理。

持续涨价已然很大程度上损害了消费者的消费体验，但在消费者付出更多费用之后，并没获得相应的优质服务，反而因充电慢、返还难而造成计费增加等问题，付出了更多额外成本，这无疑会进一步加剧消费者远离怪兽充电，远离角角落落里任何共享充电宝。

不可否认，包括共享充电宝在内的很多共享经济项目，刚开始的确很方便，但是随着时间和成本的压力，价格一路高涨之后就变了味道。

尤其充电宝这种很难谈及“技术含量”的共享产物，打着服务方便大众的旗帜，通过价格战占领市场，最终在垄断之后通过提价收割消费者。

但消费者不是韭菜，怪兽充电们也不应该做镰刀。