两头叫，中间笑吗？——生鲜品配送有行无市
来源：
联商网
2004-11-01 10:39
记者：什么样的商品被称为生鲜商品？
方昕：参照日本的生鲜商品分类方法，中国业界有“生鲜三品”和“生鲜五品”之说。所谓“生鲜三品”，即：青果（蔬菜水果）、精肉、水产品，这类商品只需做必要的保鲜和简单整理就上架出售，是生鲜类的初级产品；“生鲜五品”是在“生鲜三品”的基础上再加上由西式生鲜加工制品衍伸而来的面包和熟食制品。
记者：生鲜商品物流配送的利润果真那么大吗？
方昕：农畜产品从种养殖，到农产品深加工、食品工业，再通过零售终端转移到消费者手中，物流和配送是实现农产品从田头到餐桌飞跃的两个重要环节。目前，国内农产品跨地区调运的大宗物流网络已基本形成，但是面向零售终端的城市配送问题依然十分突出，整个低温保鲜冷链既不连贯，也未成型，这使得生鲜商品物流配送的整体成本和过程损耗居高不下，这是过去所谓的“两头叫，中间笑”的主要原因之一。生鲜商品的城市配送环节已经成为制约目前生鲜经营的瓶颈。
记者：您的意思是说，目前我国生鲜商品物流配送的成本很高，但未必利润就高，是吗？
方昕：是的。由于鲜活农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，会大大限制了运输半径和交易时间，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高要求。
现在，我国的农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中的损失很大。有数据统计，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%-30%左右，也就是说1/4强的农产品在物流环节中被消耗掉了。而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下，美国蔬菜水果物流则更为典型，产品可以一直处于采后生理需要的低温状态并形成一条冷链：田间采后预冷——冷库——冷藏车运输——批发站冷库——超市冷柜——消费者冰箱，水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%-2%，对比之下触目惊心。由于生鲜冷链的投资大，运营成本高，在途损耗大，所以很多物流企业不愿过深涉足生鲜商品的物流配送。
记者：生鲜商品物流配送难在何处？
方昕：生鲜商品物流配送难点并不完全在技术层面，它也与消费观念直接相关，也就是说生鲜物流配送的发展是与消费市场的成熟与发展密切关联。首先说消费观念问题，就是消费者对生鲜产品质量认识程度，什么样的生鲜品才是真正符合科学、营养、健康的标准？什么才是食品的新鲜？比如，精肉应该是经过排酸处理后才能达到新鲜卫生的标准，并不是刚杀的猪肉就是新鲜的，刚杀的猪反倒不是最适宜食用的状态；牛奶也一样，并非刚挤出来的牛奶就是鲜奶，只有经过高温灭均处理才能达到的安全标准。培育市场，启迪消费者是一个渐进的过程，企业只能量力而行，推动消费观念的进步。同时我们也应该看到，随着人们生活水平的提高，消费者对于饮食方面质量意识在不断提升，也会有越来越多的消费者愿意将其作为消费支出的选择标准，这种观念的改变将直接影响生鲜品整体水平的提高和消费规模的扩大。近年来食品安全问题普遍受到消费者关注也反映出消费观念的变化。
其次是生鲜物流配送方面的投入产出问题，一般来说，生鲜品所涉及的低温保鲜物流配送，无论是投资规模还是技术管理难度都要高于常温物流配送，如果没有一定规模的市场承载，或者投资定位过于超前，投资风险会比较大，上海皇家阿霍德连锁超市曾参照国外标准建立城市冷链配送体系，最终由于经营成本过高，兵败上海。
因此，倡导科学、营养、健康的生鲜消费观念，培育生鲜消费市场，创造冷链建设的市场环境，逐步建设低温保鲜配送体系是目前十分重要的工作之一。
记者：生鲜加工配送中心对整个生鲜商品供应链能起到什作用？建设生鲜加工配送中心的难度在哪里？
方昕：生鲜商品为达到保鲜的目的，要求快速进入消费环节，流通中的环节越少越好，因为生鲜商品的新鲜度和食用安全性就是其价值所在。但农产品生产和消费上的分散性又使生鲜商品在流通中不可避免地要进行一次或多次集散。
建设生鲜加工配送中心的重要性就在于，它可以成为连接生鲜供应链上、下游的关键性节点。一方面，通过它连锁超市可以向农产品生产基地或产地批发市场集中采购生鲜商品，减少中间环节，建立直接、有效的流通渠道；另一方面，通过农产品的初加工，可以有效提高生鲜产品的标准化程度，大大降低零售终端生鲜加工、管理的难度和复杂程度。所以这是突破目前生鲜经营瓶颈的有效方式。
但由于生鲜加工配送中心的服务半径有限，且往往需要一定的投资量，并与低温保鲜配送业务密切相关，因此发展缓慢。目前能称得上生鲜加工配送中心的项目屈指可数，只有少数超大型零售商能够承担。但随着农副产品出口企业对国内市场的关注度提高，以及大型生鲜品加工企业跨地区经营，由这类大型企业组建的第三方生鲜加工配送中心或者共同配送体系将会加入到生鲜供应链运作中来。
发达国家的生鲜产品或者农产品销售主要靠连锁超市和食品商店。目前美国和德国的农产品的95％是通过这类终端销售的，日本的生鲜产品店铺销售比例也达到70％。从这一点来看，虽然目前我国生鲜产品物流配送的难度比较大，但同时也意味着其市场潜力也很大。
（国际商报）
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